南海/設定なし
南海本線・空港線系統
普通高石行きは少なくとも1992年には定期設定があったため、設定消滅に移動しました。
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表示種別/行先 | 急行/羽倉崎 |
投稿者 | 泉州路快速 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2017/11/2 |
撮影場所 | 天下茶屋駅 |
解説 | 台風による男里川橋梁の陥没で樽井~尾崎間が不通になり、被害を受けなかった橋梁を使った単線運転で復旧しましたが、和歌山市/和歌山港行きの急行は全て羽倉崎までの運転となりました。ちなみに羽倉崎駅は急行通過駅ですが特例として終着駅になりました(車庫最寄駅)。 |
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表示種別/行先 | 急行 |
投稿者 | 泉州路快速 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2017/11/2 |
撮影場所 | 天下茶屋駅 |
解説 | 前述の羽倉崎行き急行ですが、7100系や9000系は羽倉崎行きの幕が収録されていなかったため、種別単体の表示となりました。 |
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表示種別/行先 | -急行-/羽倉崎 |
投稿者 | 泉州路快速 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2018/9/5 |
撮影場所 | 1枚目:天下茶屋駅、2枚目:鶴原~井原里駅間 |
解説 | 台風による関空連絡橋の破損で空港線が不通になり、空港急行は全て「-急行-」(白線急行)に種別変更しなんば~羽倉崎間で運転されました。通常ダイヤでは下り線の運転は泉佐野行きのみです。 |
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表示種別/行先 | -急行- |
投稿者 | 泉州路快速 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2018/9/6 |
撮影場所 | 天下茶屋駅 |
解説 | 前述の羽倉崎行き白線急行ですが、3000系と9000系で誤表示なのか種別単体の表示となりました。両者とも-急行-羽倉崎幕は収録されています。 |
高野線系統
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表示種別/行先 | 特急/なんば |
投稿者 | 区急泉ヶ丘 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2013/10/21 |
撮影場所 | 天下茶屋駅 |
解説 | 通常時は専用車両で全車指定の特急でしたが、人身事故の影響で車両を変更、一般車両・全車自由席での運行となりました。 |
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表示種別/行先 | 特急/橋本 |
投稿者 | 1,2枚め:永江咲玖/準急行P 3枚め:区急泉ヶ丘 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2013/10/21 |
撮影場所 | 1,2枚目天下茶屋駅/3枚目なんば駅 |
解説 | 通常時は専用車両で全車指定の特急でしたが、人身事故の影響で車両を変更、一般車両・全車自由席での運行となりました。 |
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表示種別/行先 | 各停/高野下 |
投稿者 | [A]あずさ |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2017/11/11 |
撮影場所 | 橋本駅 |
解説 | ワンマン各停はそれなりにあるが、ツーマン各停では定期設定がない。高野下始発のツーマンは定期でも存在する。 |
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表示種別/行先 | 快急/高野山極楽橋(高野山連絡) |
投稿者 | 区急泉ヶ丘 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2014/03/27 |
撮影場所 | 金剛駅 |
解説 | 人身事故の影響で、2000系の快急高野山極楽橋行きを6200系で代走しました。駅の表示や放送は「高野山極楽橋行き」である一方で橋本から先の入線ができないため、"高野山連絡の高野山行き"が運転されました。 |
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表示種別/行先 | 区急/橋本 |
投稿者 | 泉州路快速 |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2018/09/01 |
撮影場所 | 新今宮駅 |
解説 | 本来は急行/橋本。早朝の人身事故に加え大雨による遅延で誕生したと思われますが、発生理由は不明です。 |
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表示種別/行先 | 特急/高野山極楽橋 |
投稿者 | Smudger |
運転本数 | -本/日 |
撮影日時 | 2022/05/28 |
撮影場所 | 新今宮駅 |
解説 | かつては多客期の乗客増加に対応するため全車自由席の臨時こうやが多数設定されていた。今回は小原田車庫内で30000系が脱線したことで発生した代走運転のもの。 |
- 最終更新:2022-05-28 21:43:44