鹿児島本線(門司港-博多)/設定消滅

画像 DSCN9993.JPGDSCN9997.JPGDSCN9998.JPG
表示種別/行先 特急有明/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2011/03/02
撮影場所 博多駅
解説 現在は存在しない特急有明の門司港行きです。2011年改正まで夜に門司港行きとして走っている列車がありましたが、九州新幹線の全通に伴い、この列車も博多~門司港は特急きらめきに置き換わってしまいました。

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表示種別/行先 快速区間(博多-福間)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2011/09/02
撮影場所 博多駅
解説 現在も快速区間(博多-福間)の快速列車は平日1本存在していますが今は小倉行きのため、門司港行きは消滅という形になります。この門司港行きは今の小倉行きと同じスジで走っていました。なお2014年改正にて快速区間に福間が含まれるものが準快速へと変更され、下りの福間以南を除いて福間が含まれる快速区間幕は使用されなくなりました。

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表示種別/行先 快速区間(福間-久留米)/門司港
投稿者 1枚目福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2013/11/09
撮影場所 千早駅
解説 日中に設定があるこの列車ですが門司港行き3本のあとは小倉行きとなるため意外と盲点になりやすい1日3本の種別別レア行先です。日中にあるとはいえ日中だけの設定な上行先が門司港・小倉で違うため門司港行きも少ないですが後述の小倉行きも本数が少なくなっています。なお2014年改正にて快速区間に福間が含まれるものが準快速へと変更され、下りの福間以南を除いて福間が含まれる快速区間幕は使用されなくなりました。

画像 DSCN4473.JPGDSCN4500.JPGDSCN5864.JPG
表示種別/行先 快速区間(羽犬塚-福間)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2013/05/04、2枚目2013/05/06、3枚目2013/07/18
撮影場所 1枚目香椎駅、2・3枚目博多駅
解説 鹿児島本線の数ある快速区間の中でも現在は土休日に上り1本だけで見ることができる快速区間(羽犬塚-福間)の門司港行きです。このスジは平日は荒木となっているため、この快速区間は土休日限定となっています。車両は813系の6両なので2枚目の画像のようにLEDで見ることができる可能性もありますが、土休日に1本とかなり限定されるため、なかなか見ることはできないと思われます。なお2013年7月18日に早朝のJRシステム障害の影響でダイヤが乱れた関係により平日にもかかわらず博多を12時頃に発車した快速が快速区間羽犬塚-福間の門司港行きの811系の8両で運転されました。3枚目の写真はそのときのものです。なお2014年改正にて快速区間に福間が含まれるものが準快速へと変更され、下りの福間以南を除いて福間が含まれる快速区間幕は使用されなくなりました。

画像 DSCN9568.JPG
表示種別/行先 快速区間(小倉-鳥栖)/門司港
投稿者 1枚目福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2013/11/06
撮影場所 長崎本線新鳥栖駅
解説 この快速区間を表示する列車は上述の列車が土休日小倉行きとして運転される時と、鳥栖で連結する長崎本線からの快速が「鳥栖に到着する前まで」使用しています。例えばこの門司港行きは鳥栖で大牟田発久留米から快速の同行先の列車と連結するのですがこの列車は鳥栖に到着する直前に快速区間を(小倉-久留米)に変更し、連結後全車両の幕が統一されるようにしています。なのでこの快速区間幕は長崎本線内でしか使用されず、さらに門司港行きは平日に1本のみということで、この快速区間が表示されている場所が限られるため撮影が難しい、そして何より鹿児島本線内ではこの快速区間+行先の組み合わせは現在撮ることができないというのが特徴的です。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

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表示種別/行先 快速区間(久留米-小倉)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2011/09/10、2枚目2013/05/07
撮影場所 1枚目博多駅、2枚目
解説 意外と少ない快速区間久留米~小倉の門司港行きです。1本目は813系の9両(前3両は鳥栖まで快速区間鳥栖-小倉)で2本目は415系です。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN5542.JPGDSCN0595.JPG
表示種別/行先 快速区間(小倉-博多)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2013/05/21、2枚目2011/02/12
撮影場所 1枚目吉塚駅、2枚目南福岡駅
解説 以前はもう少し走っていましたが、末期は夜に1本だけとなってしまった快速区間博多~小倉の門司港行きです。この列車は基本的には南福岡始発で博多から快速になるという列車です。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN4743.JPGDSCN4745.JPGDSCN4925.JPG
表示種別/行先 準快速(快速区間福間-博多)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1.2枚目2014/05/30、3枚目2014/07/01
撮影場所 1.2枚目博多駅、3枚目香椎駅
解説 2014年のダイヤ改正にて準快速が福間-小倉・門司港間各駅にとまる快速という扱いになったため種別幕が福間系快速と統合される形で更新され、現れた行先です。平日の朝に1本だけある準快速がこれで、南福岡始発で博多までは各駅に停まり、博多から福間までが快速運転となる準快速です。博多から福間間快速運転の準快速は平日の昼前にももう1本ありますが、あちらは小倉行きなので門司港行きはこの朝1本のみです。日豊ワンマン対応車の9両で運転のため813-1000の幕のほうがレアだったりします。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更し、準快速列車も統合されたため消滅しました。

画像 DSCN2904.JPGDSCN4793.JPGDSCN4792.JPG
表示種別/行先 準快速(快速区間福間-久留米)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2014/03/19、2.3枚目2014/05/30
撮影場所 1枚目博多駅、2.3枚目香椎駅
解説 2014年のダイヤ改正にて準快速が福間-小倉・門司港間各駅にとまる快速という扱いになったため種別幕が福間系快速と統合される形で更新され、現れた行先です。末期は平日4本、土休日3本でした。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN3747.JPGDSCN5331.JPG
表示種別/行先 準快速(快速区間福間-羽犬塚)/門司港
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2014/04/10、2枚目2014/08/05
撮影場所 博多駅
解説 2014年のダイヤ改正にて準快速が福間-小倉・門司港間各駅にとまる快速という扱いになったため種別幕が福間系快速と統合される形で更新され、現れた行先です。羽犬塚を始発とする準快速のみこの種別幕を使用します。平日は1本目が813の9両・2本目が813の6両での運転です。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。末期は平日2本、休日3本でした。

画像 CIMG6086.JPGCIMG6093.JPGDSCN0657.JPGDSCN00sg47.JPG
表示種別/行先 準快速/門司港
投稿者 1.2枚目みかげ、3.4枚目福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1.2枚目2013/05/04、3枚目2011/02/21、4枚目2011/03/03
撮影場所 1.2枚目博多駅、3枚目久留米駅、4枚目博多駅
解説 現在の上りの準快速はすべてこの門司港行になっています。車両は811系、813系、817系のいずれかが使われています。すべてと言っても平日の朝1本と夜の4本だけなので、少ない種別となっています。以前リレーつばめ廃止直前までの2年ほどは平日早朝の上り準快速が415系で運転されていました。現在は813系の日豊ワンマン対応車の9両での運転となっています。(2014年追記)2014年のダイヤ改正にて準快速が福間~小倉・門司港間各駅に停車という種別となり、種別幕が変更となったためこの準快速区間での運転は現在ありません。

画像 DSCN6595.JPGDSCN0695.JPG
表示種別/行先 特急有明/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 左から1枚目2010/07/27、2.3枚目2011/02/22
撮影場所 左から1枚目博多駅、2.3枚目大牟田駅
解説 現在は存在しない特急有明の小倉行きです。2011年改正までは日中を基本に結構な量が走っていたのですが九州新幹線が全通すると特急有明は大減便され、博多~小倉間は特急きらめきにおきかわってしまいました。

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表示種別/行先 快速区間(福間-博多)/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2013/05/08、2枚目2013/06/25
撮影場所 1枚目博多駅、2枚目吉塚駅
解説 2013年ダイヤ改正にて同快速区間の門司港行きが小倉行きに変わったためにできたレア行先で、813系の9両での運転でした。なお2014年改正にて快速区間に福間が含まれるものが準快速へと変更され、下りの福間以南を除いて福間が含まれる快速区間幕は使用されなくなりました。

画像 DSCN1817.JPGDSCN2028.JPG
表示種別/行先 快速区間(福間-久留米)/小倉
投稿者 1.2枚目福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2011/04/29、2枚目2012/11/20
撮影場所 1枚目南福岡駅、2枚目荒木駅
解説 日中に設定があるこの列車ですが先述の門司港行き3本のあと5本がこの小倉行きとなっています。日中に設定があるとはいえ5本のみなのでそこそこレアなほうではあります。なお2014年改正にて快速区間に福間が含まれるものが準快速へと変更され、下りの福間以南を除いて福間が含まれる快速区間幕は使用されなくなりました。

画像 DSCN0208.JPGDSCN0211.JPGDSCN9904.JPG
表示種別/行先 準快速/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 左から1.2枚目2011/1/22、3枚目2010/12/13
撮影場所 左から1枚目二日市駅、2枚目南福岡駅、3枚目博多駅
解説 今や夕方に少しだけしか設定がない準快速ですが、準快速の小倉行きというのは今は存在していません。今ある上り準快速はすべて門司港行きとなっています。(2014年追記)2014年のダイヤ改正にて準快速が福間~小倉・門司港間各駅に停車という種別となり、種別幕が変更となったためこの準快速区間での運転は現在ありません。

画像 DSC01115.JPGDSC05098.JPG
表示種別/行先 快速(快速区間大牟田-鳥栖)/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2017/03/13、2枚目2017/10/31
撮影場所 久留米駅
解説 2017年3月4日のダイヤ改正にて同快速区間の福間行きが小倉行きとなり、設定されました。福間行きでは415系の運用でしたが改正、延長され811系の運用へと変わりました。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。わずか1年での終了でした。

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表示種別/行先 快速区間(小倉-久留米)/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2014/05/21、2.3枚目2014/06/18、
撮影場所 1.2枚目香椎駅、3枚目千早駅
解説 久留米から快速となる小倉行きです。土休日は朝の鳥栖で長崎本線からくる鳥栖から快速となる快速と連結する列車で、この列車は平日は門司港行きなのですが、平日は昼前頃に1本久留米から快速となる小倉行きが1本設定されているので毎日1本運転となります。平日は813系の9両編成、土休日は鳥栖までは久留米側から6両、長崎本線側から3両で鳥栖から先は連結して9両編成での運転です。なおこの土休日の列車に関しては鳥栖側からの3両は鳥栖までは確実に快速区間(鳥栖-小倉)の種別幕を使用していますので撮影の際はご注意ください。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN1777.JPGDSCN4695.JPG4832M817.JPGDSC05735.JPG
表示種別/行先 快速区間(鳥栖-小倉)/小倉
投稿者 1.2.4枚目福北ゆたかP、3枚目tas
運転本数 -
撮影日時 1枚目2011/04/29、2枚目2014/05/24、3枚目2013/07/31、4枚目2018/01/01
撮影場所 1枚目香椎駅、2枚目南福岡駅、3枚目肥前山口駅、4枚目新鳥栖駅
解説 鹿児島本線の快速の中でも長崎本線から来る快速がこの快速区間となります。ただし鳥栖で連結する快速列車は快速区間表示を全車両で合わせることが多いため、博多周辺等では快速区間(久留米-小倉)となっていることが多いです。休日の1本は長崎本線側から単独で小倉まで走るため、この幕を使用します。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN9824.JPGDSCN9247.JPGDSCN4853.JPG
表示種別/行先 快速区間(小倉-博多)/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2010/04/28、2枚目2010/11/03、2014/06/21
撮影場所 1枚目香椎駅、2枚目小倉駅、3枚目博多駅
解説 快速区間が博多~小倉の小倉行きです。現在は土休日の朝に1本ある快速が該当します。平日はこの快速がない代わりに南福岡始発博多から準快速の門司港行きが設定されています。現在車両は813系の9両編成です。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN2944.JPGDSCN4876.JPGDSC05823.JPG
表示種別/行先 準快速(快速区間久留米-福間)/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2014/03/23、2枚目2014/06/26、3枚目2018/01/17
撮影場所 1.2枚目博多駅、3枚目香椎駅
解説 2014年のダイヤ改正にて準快速が福間-小倉・門司港間各駅にとまる快速という扱いになったため種別幕が福間系快速と統合される形で更新され、現れた行先です。主に日中から夕方にかけて設定されています。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更したため消滅しました。

画像 DSCN3406.JPGDSCN4871.JPGDSCN4865.JPG
表示種別/行先 準快速(快速区間博多-福間)/小倉
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 1枚目2014/04/03、2.3枚目2014/06/24
撮影場所 1.3枚目博多駅、2枚目千早駅
解説 2014年のダイヤ改正にて準快速が福間-小倉・門司港間各駅にとまる快速という扱いになったため種別幕が福間系快速と統合される形で更新され、現れた行先です。この快速区間の準快速は平日の上りに限り2本あり、早朝に設定されている南福岡始発のほうは門司港行きで、こちらの小倉行きは博多を10時過ぎに発車する鳥栖発の準快速となっています。2018年3月17日ダイヤ改正にて快速区間列車がすべて区間快速と種別変更し、準快速も統合されたため消滅しました。

画像 DSCN0003.JPGDSCN0042.JPGDSCN004127.JPG
表示種別/行先 普通/八幡
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2012/01/01
撮影場所 左から1枚目久留米駅、2枚目南福岡駅、3枚目博多駅
解説 2012年の1/1の夜に小倉~西小倉間の橋梁工事が行われた関係で一本だけ八幡行きの普通が走りました。車両は813系の6両で残念ながら813-1100はこの日この運用に入らず、LEDの八幡行きはみれませんでした。以前は福北ゆたか線からの直通で日中に快速B(快速区間博多~筑前大分)の八幡行きなども走っていましたが現在は八幡行きの運用は存在していません。

画像 DSCN7494.JPGDSCN0526.JPGDSCN0532.JPGDSCN0101.JPG
表示種別/行先 普通/折尾
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 左から1枚目2010/01/03、2.3枚目2011/08/13、4枚目2012/01/01
撮影場所 1.2.3枚目戸畑駅、4枚目西小倉駅
解説 以前準快速が日中にもあった頃は夕方頃に折尾行きの普通が設定され、その折り返し等で準快速の止まらない駅の補完列車として走っていましたが、今では準快速は夕方にあるものの遠賀川行きの回送で折尾始発の普通とされているため定期での鹿児島本線の折尾行きは消滅してしまいました。当時は415系が折尾行きとしてよく走っていました。また2.3枚目のほうは関門海峡花火大会の臨時列車でそのときは813系などが使われました。2012/01/01の小倉~西小倉間の橋梁工事の際にも鹿児島本線の最終列車として一本811系の4両で走りました。その写真が4枚目の写真です。

画像 DSCN9600.JPGDSCN0206.JPGDSCN0202.JPGDSCN7025.JPG
表示種別/行先 普通/遠賀川
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 左から1枚目2010/11/21、2.3枚目2011/01/22、4枚目2010/08/08
撮影場所 左から1枚目門司港駅、2.3枚目折尾駅、4枚目戸畑駅
解説 2014年ダイヤ改正で消滅した普通の遠賀川行きです。本数は末期は3本で、この列車には415、811、813の各列車が使用されていた時期もあり、消える前は1本が813系であとは415系での運用でした。またわっしょい百万夏祭り号などで遠賀川行きが走ることが多いです。

画像 DSCN5157.JPGDSCN5161.JPG
表示種別/行先 快速区間(大牟田-鳥栖)/福間
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2014/07/15
撮影場所 久留米駅
解説 平日の朝に1本だけあった快速区間(大牟田-鳥栖)の福間行きです。快速区間があるとはいえ福間行きの快速はこれだけで2013年現在は415系の8両が使用されています。以前は811+813の7両の時期もありました。当然快速区間系の通例により鳥栖到着時点では415系なので原則ただの福間幕になってしまうため、撮影できるのは鳥栖以南の大牟田~久留米の快速停車駅くらいです。さらに朝がはやいため博多からだと始発で行かないと撮影できません。2017年の改正で小倉行きとなったため、消滅しました。


画像 DSCN5863.JPGDSCN9153.JPGDSCN5866.JPG
表示種別/行先 普通/箱崎
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 左から2枚目2010/10/23、1・3枚目2013/07/18
撮影場所 博多駅
解説 2012年改正でひっそりと消えた箱崎行きです。消滅直前の頃は415系での運用でした。2011年改正以前には夕方にも箱崎行きが設定されており811系や813系が使用されていました。また過去の有田陶器市号で箱崎行きが設定されたことが一度あるため、快速の箱崎行きだと話題をよんだこともありました。なお2013年7月18日の早朝のJRシステム障害による遅延で一部普通列車は箱崎行きとして運転されました。


画像 DSCN8444.JPGDSCN9933.JPGDSCN9935.JPG
表示種別/行先 特急有明/博多・吉塚
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 左から1枚目2010/09/11、2.3枚目2011/06/25
撮影場所 左から1.2枚目博多駅、3枚目博多~吉塚間
解説 九州新幹線全通前より朝に設定されていた吉塚行きの特急有明です。現在は長洲発で1本吉塚行きが783系で運転されています。なお現在は博多から吉塚までは普通列車として運転しています。以前九州新幹線全通前には吉塚発の特急有明などが夕方に設定されていましたが全通した今すべて博多発になっています。2018年3月17日ダイヤ改正にて特急有明が朝の博多行き1本となったため消滅しました。

画像 DSCN7032.JPGDSCN7036.JPG
表示種別/行先 特急ドリームにちりん/博多
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 -
撮影日時 2010/08/09
撮影場所 戸畑駅
解説 現在は存在しない特急ドリームにちりんの博多行きです。この列車はJR九州で唯一女性専用席が設定されていた列車で大分での停車時間は定期特急列車中でダントツ一位、自動放送でも博多行きは延岡発車後、宮崎空港行きは小倉発車後に「放送一時中断」の自動放送が流れるという特殊な列車でした。車両は783系が使われていました。2011年のダイヤ改正でリレーつばめなどの1日前に最終運転となりその歴史に幕をとじました。

  • 最終更新:2018-03-19 01:03:39

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