東海道本線JR京都線区間/設定あり

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表示種別/行先 普通(全区間各駅停車)/京都方面近江舞子
投稿者 1枚目逸P、2枚目以降ラティ
運転本数 平日2本/日 休日1本/日
撮影日時 2012/9/13
撮影場所 大阪駅
解説 近江舞子行き自体は数多く設定がありますが、京都線からの直通は平日2本休日1本のみのためこの表示も相応の本数でしか見ることはできません。

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表示種別/行先 特急くろしお/京都
投稿者 やまじながえ
運転本数 3本/日
撮影日時 2013/7/24
撮影場所 新宮駅
解説 2本は白浜発(287系 8・26号)、1本は新宮発(283系 30号)。新宮発着のくろしおが減便するまでは、今の倍はあった。

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表示種別/行先 回送(特急はるか)/京都
投稿者 かけるん
運転本数 -
撮影日時 2012/07/15
撮影場所 天王寺駅
解説 はるか44号京都行きは9両編成だが、後ろ3両は回送扱いのためこの表示。2012年3月17日改正時点で土休日の設定を確認。現存するかは不明。

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表示種別/行先 新快速/京都
投稿者 福北ゆたかP
運転本数 2本/日
撮影日時 2011/02/09
撮影場所 大阪駅
解説 下り最終の新快速が京都行きですがもう一本後ろの数両が京都で切り離しという運用もあるようで一日2本のようです。←※平日3430M後ろ8両、土休日3212M後ろ4両が該当(2013/04/14かけるん追記)

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表示種別/行先 普通/吹田
投稿者 1枚目おみず、2枚目福北ゆたかP、3枚目ラティ
運転本数 1本/日
撮影日時 1枚目2012/08/15、2枚目2013/05/10
撮影場所 1枚目大阪駅、2枚目新大阪
解説 定期便は朝1本のみ設定されています。1枚目の写真はダイヤ混乱時に撮影したものです。

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表示種別/行先 B快速/新大阪
投稿者 1・2枚目きゅーせん 3枚目めとなな
運転本数 1本/日
撮影日時 左から2011/09/19、2012/03/08、2017/4/7
撮影場所 1・2枚目天王寺駅 3枚目西九条駅
解説 和歌山~長滝間の天王寺方面の初発列車。環状線に直通し西九条から梅田貨物線を通り新大阪まで行きます。2011年まで日根野電車区の113系で運転されていました。現在は223・225系4連での運転、折り返しは快速和歌山方面湯浅ゆきになります。

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表示種別/行先 特急 ひだ/大阪
投稿者 1枚目逸P、2.3枚目福北ゆたかP、4枚目猛虎P
運転本数 1本/日
撮影日時 1枚目2012/7/7、2.3枚目2011/08/21、4枚目2014/10/15
撮影場所 1.2.3枚目米原駅、4枚目美濃太田駅
解説 1日1往復大阪乗り入れが設定されています。

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表示種別/行先 特急 びわこエクスプレス/大阪
投稿者 逸P
運転本数 平日1本/日
撮影日時 2012/2/17
撮影場所 山科駅
解説 米原を平日早朝に出発する通勤特急。新快速との停車駅の違いは能登川・南草津・高槻を通過するのみ。

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表示種別/行先 新快速/大阪
投稿者 1枚目逸P 2枚目以降ラティ
運転本数 平日上り1本/日、休日下り2本/日
撮影日時 2013/3/9
撮影場所 京都駅
解説 定期では平日と休日で撮れる場所が大きく異なってくることが特徴のレア行き先ですが人身事故などの時(特に神戸線内の場合)は新快速が大阪折り返しになり大量発生することが多々あります。(追記)秋の行楽シーズン、18時前に京都発大阪行き新快速が臨時で設定されます。2年ほど前までは221系での運行だったようですが、最近では223系・225系が使われています。

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表示種別/行先 快速/大阪
投稿者 時雨n
運転本数 平日:9本/日、休日:3本/日
撮影日時 2016/03/22
撮影場所 新大阪駅
解説 内訳:京都側4本・神戸側5本
京都側:全日共通で運行されているのは深夜の米原発の1本のみ。他に平日朝ラッシュ時には米原発がもう1本ある他、草津線柘植発と湖西線近江舞子発が1本ずつ設定されている。近江舞子発の方は快速運転開始駅が京都から高槻に変わるタイミングで運行され、T電一本目となる。
神戸側:列車線を走るため明石~兵庫間がノンストップになる所謂「区間新快速」で、配当車両によっては130km/hでの運転が特例で許可される。2本が全日運転で3本が土休日運休になる。網干発が多いが平日1本目は播州赤穂発、2本目は姫路発である。

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表示種別/行先 普通(全区間各駅停車)/大阪
投稿者 1・2枚目ねーにょ 3・4枚目逸P
運転本数 5本/日
撮影日時 1・2枚目2013/4/20 3・4枚目2013/5/6
撮影場所 京都駅
解説 C電の京都発大阪行きは深夜に2本。尼崎側から3本設定されています。

  • 最終更新:2017-04-30 12:20:26

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