北陸本線/設定あり
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表示種別/行先 | 新快速/米原経由姫路方面播州赤穂 |
投稿者 | kakkato |
運転本数 | 平日3本/日 休日5本/日 |
撮影日時 | 2014/6/7 |
撮影場所 | 敦賀駅 |
解説 | 敦賀発は極端に少なくなります。 |
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表示種別/行先 | 新快速/米原経由姫路方面網干 |
投稿者 | ST02 |
運転本数 | 休日2本/日 |
撮影日時 | 2018/07/22 |
撮影場所 | 近江塩津駅 |
解説 | 休日の昼と夜に設定があります。余談ですがホームが狭いため近江塩津駅での撮影はおすすめできません。 |
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表示種別/行先 | 普通/米原経由姫路方面加古川 |
投稿者 | ST02 |
運転本数 | 休日1本/日 |
撮影日時 | 2019/03/21 |
撮影場所 | 近江塩津駅 |
解説 | 2019年改正で近江塩津始発の加古川行きができました。 |
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表示種別/行先 | 新快速/近江塩津 |
投稿者 | [A]あずさ |
運転本数 | 平日7本 休日8本/日 |
撮影日時 | 2021/2/18 2013/11/16 2015/1/17 2021/10/29 |
撮影場所 | 米原駅 新大阪駅 大津駅 |
解説 | 近江塩津で湖西線発の敦賀行きに連絡し、その折返しは敦賀発の湖西線行きから連絡を受ける。 |
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表示種別/行先 | 快速/敦賀(湖西線経由) |
投稿者 | 福北ゆたかP(前3枚) ラティ(4枚目) あ行(5枚目) |
運転本数 | 1本/日 |
撮影日時 | 左から1.2枚目2011/03/21、3枚目2013/03/09 5枚目2022/02/06 |
撮影場所 | 京都駅 |
解説 | 一日に1本だけの湖西線の下り快速の敦賀行きです。平日は大阪駅始発で京都まで新快速として運転。 |
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表示種別/行先 | 普通/敦賀 |
投稿者 | [A]あずさ |
運転本数 | 8本/日 |
撮影日時 | 2015/6/06 |
撮影場所 | 米原駅 |
解説 | 米原界隈...521系普通が全てワンマンとなり、朝1本だけが残った。 福井界隈...ワンマン化により、朝夜に7本が残った。 |
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表示種別/行先 | ワンマン普通/武生 |
投稿者 | ST02 |
運転本数 | 3本/日 |
撮影日時 | 2020/01 |
撮影場所 | 福井駅 |
解説 | 2019年改正以降上記の朝の1本を除き武生行きはワンマン化されました。 |
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表示種別/行先 | 普通/芦原温泉 |
投稿者 | みかげ |
運転本数 | 5本/日 |
撮影日時 | 2013/08/12 |
撮影場所 | 福井駅 |
解説 | 1日5本です。少し多めかな? こちらも2019年改正で一部がワンマン化されたためツーマンの本数が減りました。 |
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表示種別/行先 | 普通/大聖寺 |
投稿者 | 福北ゆたかP(1・2枚目) たわし(3・4枚目) |
運転本数 | 2本/日 |
撮影日時 | 2013/3/08(1・2枚目) 2014/08/22(3・4枚目) |
撮影場所 | 金沢駅 |
解説 | 一日2本の大聖寺行きです。朝の大聖寺行きは4連で入線してきたのち後ろ2両を金沢で切り離し、松任側の2両を大聖寺行きとして運用し富山側を小松行きとして運用します。 |
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表示種別/行先 | ワンマン普通/美川 |
投稿者 | ST02 |
運転本数 | 1本/日 |
撮影日時 | 2020/01 |
撮影場所 | 金沢駅 |
解説 | 上記の快速敦賀行きや武生行きと同様に2019年改正でワンマン化されました。 |
快速米原方面長浜行きと快速米原方面近江塩津行きは京都から先は普通に変わるため東海道本線JR京都線区間/設定ありに移動しました。
ビジネスサンダーバード 金沢行きは現在運転されていないため、北陸本線/設定なしに移動しました。
特急ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレスは廃止されたため北陸本線/設定消滅に移動しました
- 最終更新:2024-03-16 21:01:23