京成/設定消滅
京成本線
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表示種別/行先 | エアポート特急/高砂 |
投稿者 | 品管P |
運転本数 | - |
撮影日時 | 2002/9/30 |
撮影場所 | 青砥駅 |
解説 | 上野~高砂 間のエアポート特急(高砂で羽田空港発の成田空港行きに接続)は昼間40分交互ぐらいのペースで存在していました。現在は設定がありません。 |
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表示種別/行先 | 普通/東中山 |
投稿者 | にしてう |
運転本数 | - |
撮影日時 | 2012/12/08 |
撮影場所 | 京成津田沼駅 |
解説 | ダイヤ乱れ時等に出現。なお、1960年から開始された都営線直通列車には、同駅発着の列車も設定されていた。 |
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表示種別/行先 | 通勤特急/佐倉 |
投稿者 | 猛虎P1枚目、2枚目福北ゆたかP |
運転本数 | - |
撮影日時 | 1枚目2014/10/25、2枚目2015/10/10 |
撮影場所 | 押上駅 |
解説 | 平日深夜に1本だけ設定されていました。2021年3月27日改正で消滅しました。 |
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表示種別/行先 | シティライナー/成田 |
投稿者 | 1枚目:いざよい 2枚目:Missy |
運転本数 | 特定日1本/日 |
撮影日時 | 1枚目:2012/1/22 2枚目:2022/01/31 |
撮影場所 | 1枚目:日暮里駅 2枚目:青砥駅 |
解説 | AE100形を使った、お出かけ需要に使われる有料特急です。2015/12/5改正で消滅し、現在では終夜運転時と年始に1本AE形を用いて設定されている。 |
成田空港線(成田スカイアクセス線)
東成田線
押上線
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表示種別/行先 | 急行/西馬込 |
投稿者 | いざよい |
運転本数 | -(現在は消滅) |
撮影日時 | 2010/4/24 |
撮影場所 | 青砥駅 |
解説 | 成田スカイアクセス線の開業とともに消えた種別です。現在は見ることが出来ません。 |
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表示種別/行先 | アクセス特急/三崎口 |
投稿者 | KK600 |
運転本数 | - |
撮影日時 | 2017/11 |
撮影場所 | 青砥駅 |
解説 | 2017/10改正で以前は久里浜行きだった列車が三崎口行きとなり復活した行先です。SA線開業直後は平日2本設定されていました。2022/11/26改正でまたもや消滅しました。 |
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表示種別/行先 | 快速/神奈川新町 |
投稿者 | ST02 |
運転本数 | - |
撮影日時 | 失念 |
撮影場所 | 青砥駅 |
解説 | 平日の夜に1本のみ青砥始発で設定されています。押上線の途中駅を通過するために快速になっています。2022/02/26改正で停車駅は同じであるのにも関わらず京急線内の種別に合わせる形となり特急に昇格したため消滅しました。 |
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表示種別/行先 | エアポート快速/羽田空港 |
投稿者 | いざよい |
運転本数 | - |
撮影日時 | 2010/1/3 |
撮影場所 | 青砥駅 |
解説 | 画像は本来早朝の運用だったが箱根駅伝臨時ダイヤに影響されたと考えられる。現在でも早朝に1本のみ運行。2013/10改正で飛行機マーク自体が消滅、なお飛行機マークはただの飾りなのでエアポートと読まない。 |
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表示種別/行先 | アクセス特急/品川 |
投稿者 | ST02 |
運転本数 | - |
撮影日時 | 2021/2 |
撮影場所 | 青砥駅 |
解説 | ↑のアクセス特急/金沢文庫行きが2021年1月の終電繰り上げに伴って品川行きに短絡されたものです。僅か2カ月後の2021年3月27日改正で高砂行きに短絡(列車はアクセス特急高砂行きから普通品川行きに変更という形で品川まで運行継続)されたため消滅しました。 |
- 最終更新:2024-02-02 14:25:35