京成/設定あり

京成本線

画像 Morning-liner_ueno.JPGMorning-liner_Ueno2.JPG
表示種別/行先 モーニングライナー/上野
投稿者 猛虎P
運転本数 4本/日
撮影日時 2014/6/4
撮影場所 青砥駅
解説 スカイライナーの送り込みと通勤需要を兼ねて朝ラッシュ時に4本が運転されます。

画像 Com.Exp._Ueno.JPGCom.Exp._Ueno2.JPGCom.Exp_Ueno.JPG
表示種別/行先 通勤特急/上野
投稿者 猛虎P
運転本数 平日:7本/日、土休日:1本
撮影日時 2014/6/4(1,2枚目)、2014/7/21(3枚目)
撮影場所 青砥駅(1,2枚目)、八千代台駅(3枚目)
解説 種別自体の運転本数も非常に少ない列車です。上りの運行としては1本が西馬込行きとなる以外全て上野行きとなっています。このうち朝の4本は後ろ1両が女性専用車となっており、京成電鉄全線で見ても女性専用車の導入はこの4本のみです。

画像 Rapid_Ueno.JPG
表示種別/行先 快速/上野
投稿者 猛虎P
運転本数 平日7本/日、休日6本/日
撮影日時 2014/6/4
撮影場所 青砥駅
解説 本線からの快速はほとんどが都営線方面に流れるため、上野を発着する快速は早朝と深夜にごく僅かとなります。

画像 glimitedexp-ueno.jpg  
表示種別/行先 快速特急/上野  
投稿者 KK600  
運転本数 平日:3本/日、土休日:6本/日  
撮影日時 2014年  
撮影場所 青砥駅  
解説 京成本線では朝に上り、夕方に下り方面に佐倉-成田間を通過する特急(通過駅はうすい/津田沼止め普通の延長運転で補完)として快速特急が運行されますが、平日上りは西馬込行きがほとんどです。しかし、成田駅9時台は、通学ラッシュを支えた下り電車の折り返しが快速として上り方面に運行されるため、これが佐倉-成田各駅停車の役割を果たし、成田空港からの本線特急は快速特急として運行されます。また土休日は、平日朝に運行される上野行きの通勤特急が快速特急になるため、本数が増えます。  

画像 rapid-takasago-20141220.jpg  
表示種別/行先 快速/高砂  
投稿者 KK600  
運転本数 平日:8本/日、土休日:5本/日  
撮影日時 2014/12/20  
撮影場所 高砂駅  
解説 日中、佐倉方面から浅草線に直通する列車は全区間快速運転の西馬込行きですが、平日夕ラッシュ時になると送り込みとして高砂始発の快速が運行されるため押上線の優等が過剰となり、高砂で種別変更し押上線内普通となる快速高砂行きが運行されます。その他に夜間にも押上線内普通となる運用と、高砂に入庫するための運用(上野発も1本ある、土休日運休)があり、土休日は後者のみが運行されます。高砂入庫運用は現在では数少ない6連の優等運用です。  

画像 BGArFt5CAAA271y.jpg2014-05-22 19.59.14.jpg
表示種別/行先 普通/京成大和田(略称)
投稿者 はくつるP(代行で1枚目)、いざよい(2枚目)
運転本数 平日4本/日、休日1本/日
撮影日時 2013/02/13(1枚目)、2014/05/22(2枚目)
撮影場所 八千代台駅(1枚目)、千住大橋駅(2枚目)
解説 定期列車ではそこまで多くないが、臨時で突発的に出ることもある。(いざよい追記 運転本数を修正しました)

画像 Com.exp_Sakura.JPGCom.exp_Sakura2.JPG通勤特急佐倉 LED.jpgDSC04170.JPG
表示種別/行先 通勤特急/佐倉
投稿者 猛虎P(1,2枚目)、いざよい(3枚目)、4枚目福北ゆたかP
運転本数 平日1本/日
撮影日時 1,2枚目2014/10/25、4枚目2015/10/10
撮影場所 押上駅(1,2,4枚目)、押上~曳舟駅(3枚目)
解説 平日深夜に都営線からの直通で1本だけ設定されています。京成津田沼から先、八千代台と勝田台以遠佐倉までの各駅の最終電車です。

画像 2014-04-12 19.53.19.jpg2014-04-12 20.01.44.jpg2014-04-20 20.02.08.jpg
表示種別/行先 普通/佐倉
投稿者 いざよい
運転本数 平日1本/日、土休日:6本/日
撮影日時 2014/4/12(1・2枚目)、2014/4/20(3枚目)
撮影場所 お花茶屋駅
解説 休日朝のみ高砂始発 残りは全て上野始発という運用です。

画像 P1560569.jpgDSCN1599.JPGDSCN1602.JPG
表示種別/行先 快速/宗吾参道
投稿者 左から1枚目にしてう、2.3枚目福北ゆたかP
運転本数 平日のみ1本/日
撮影日時 左から1枚目2012/9/26、2.3枚目2012/02/10
撮影場所 左から1枚目宗吾参道駅、2.3枚目高砂駅
解説 平日に7本設定されている下り宗吾参道行きのうち、優等列車としてはこの1本のみ。なお、休日は全て普通列車として運転されている。

画像 2014-05-20 20.50.10.jpg2014-05-20 20.50.29.jpgDVC00371.JPG2014-06-04 21.10.13.jpg
表示種別/行先 普通/宗吾参道
投稿者 いざよい
運転本数 平日:8本/日、土休日:3本/日
撮影日時 2014/5/20(1・2枚目)、2012/6/14(3枚目)、2014/6/4(4枚目)
撮影場所 お花茶屋駅(1・2・4枚目)、日暮里駅(3枚目)
解説 早朝と夜間帯に中心に運転されます。平日・休日共に1本芝山千代田発がある以外は全て京成上野始発での運転です。

画像 DVC00760.JPGDVC00763.JPG
表示種別/行先 イブニングライナー/成田
投稿者 いざよい
運転本数 平日2本/日、土休日2本/日
撮影日時 2013/06/27
撮影場所 青砥駅
解説 夜間帯のAE形による着席通勤列車です。8本中2本が成田止まりで残りの6本は京成本線経由で成田空港まで運転されています。

画像 DVC00327.JPGLtd.exp_Narita3.JPG
表示種別/行先 快速特急/成田
投稿者 いざよい(1,2枚目)、猛虎P(3枚目)、Re(4枚目)
運転本数 平日9本/日、土休日4本/日
撮影日時 2011/09/21(1枚目)、2014/10/24(2枚目)
撮影場所 押上駅(1枚目)、青砥駅(2枚目)
解説 夜間帯に全て都営線からの直通で運転されています。尚1枚目の時は、ダイヤ乱れで出現したと思われます。

画像 Com.exp_Narita2.JPG通特成田2.JPG通特成田発車標.jpg
表示種別/行先 通勤特急/成田
投稿者 猛虎P(1,2枚目)、いざよい(3枚目)
運転本数 平日のみ5本/日
撮影日時 2014/10/24(1,3枚目)、2013/09/15(2枚目)
撮影場所 押上駅(1,2枚目)、青砥駅(3枚目)
解説 夜間帯に全て都営線からの直通で運転されています。

画像 IMG_4537.JPGIMG_4533.JPG旅行3 100.JPG
表示種別/行先 通勤特急/成田空港
投稿者 1,2枚目雫野快速、3枚目福北ゆたかP
運転本数 平日のみ2本/日
撮影日時 1,2枚目2013/10/4、3枚目2009/03/26
撮影場所 1枚目押上駅、2枚目品川駅
解説 平日の夜に1本だけ運転されます。京急線内はエアポート急行、都営・京成線内は通勤特急です。

画像 Rapid_Narita-airport.jpegDVC00145.JPGDVC00128.JPG快速 成空.jpg
表示種別/行先 快速/成田空港
投稿者 猛虎P(1枚目)、いざよい(2,3,4枚目)
運転本数 平日:2本/日、休日:5本/日
撮影日時 2013/7/15(1枚目)、2010/7/17(2,3,4枚目)
撮影場所 青砥駅(1枚目)、京成上野駅(2枚目)、千住大橋駅(3,4枚目)
解説 早朝と夜間帯にごく少数だけ運転されます。休日夜の2本が都営線西馬込からの直通列車となっている以外は京成上野始発での運転です。

画像 2014-04-15 20.17.45.jpgcats-crop.jpg
表示種別/行先 普通/成田空港
投稿者 いざよい
運転本数 平日:9本/日
撮影日時 2014/4/15(1枚目)、2012/3/27(2枚目)
撮影場所 お花茶屋駅(1枚目)、町屋~千住大橋駅(2枚目)
解説 早朝と夜間帯に9本だけ運転されます。

東成田線

画像 Rapid_Higashi-narita.JPGRapid_Shibayama-chiyoda3.JPGRapid_Higashi-narita2.JPG
表示種別/行先 快速/東成田
投稿者 猛虎P
運転本数 平日のみ1本/日
撮影日時 2014/6/4
撮影場所 京成上野駅
解説 かつては芝山鉄道開業前に設定された時期がありましたが、現在は早朝に1本だけ設定があります。芝山千代田まで行かずその1駅手前で折り返すという謎の多い運用です。

画像 Ltd.exp_Shibayama.JPGLtd.exp_Shibayama2.JPG
表示種別/行先 快速特急/(東成田)芝山
投稿者 猛虎P
運転本数 平日1本/日、休日2本/日
撮影日時 2015/01/20
撮影場所 京成高砂駅
解説 いずれも押上線方面から運転されています。

画像 Com.Exp_Shibayama-chiyoda.jpegCom.Exp_Shibayama-chiyoda2.jpeg
表示種別/行先 通勤特急/(東成田)芝山
投稿者 猛虎P
運転本数 2本/日(平日のみ)
撮影日時 2013/05/02
撮影場所 押上駅
解説 羽田空港始発で平日深夜に1本だけ設定されていましたが、2014年改正で夕ラッシュ時に1本が追加され2本の設定になりました。都営線内はエアポート快特として運転されており、押上で種別変更を行います。

成田空港線(成田スカイアクセス線)

押上線

画像 Ltd.Exp._Nishimagome2.JPGLtd.Exp._Nishimagome3.JPG
表示種別/行先 快速特急/西馬込
投稿者 猛虎P
運転本数 平日:9本/日、土休日:2本/日
撮影日時 2014/6/4
撮影場所 青砥駅
解説 平日、休日とも朝のみの運行です。

画像 P1450194.jpgAxess-Exp._Nishimagome.JPG
表示種別/行先 アクセス特急/西馬込
投稿者 にしてう(1枚目)、猛虎P(2枚目)
運転本数 平日:4本/日、休日:1本/日
撮影日時 2012/4/30(1枚目)、2014/6/4(2枚目)
撮影場所 東松戸駅(1枚目)、青砥駅(2枚目)
解説 朝夕のみに設定されている行先。画像の京急車による運用は2012年10月21日改正にて消滅した。

画像 Ltd.Exp._Nishimagome.JPGDSCN15fsf68.JPG
表示種別/行先 特急/西馬込
投稿者 1枚目猛虎P、2枚目福北ゆたかP
運転本数 平日のみ6本/日
撮影日時 1枚目2014/6/4、2枚目2012/02/10
撮影場所 青砥駅
解説 平日のみ朝に5本、夕方に1本が設定されています。夕方の1本以外北総線からの直通列車です。都営車の運用もあります。なお、押上線では特急自体が西馬込行き6本のみしか存在しない。

画像 2013-03-28 09.57.13.jpg IMG_2464s.jpg
表示種別/行先 通勤特急/西馬込
投稿者 きゅーせん(1枚目),品管P(2枚目)
運転本数 平日:1本/日
撮影日時 2013/3/28(1枚目),2011/8/24(2枚目)
撮影場所 京成高砂駅(1枚目),江戸川駅(2枚目)
解説 通勤特急の西馬込行きは平日朝1本のみ。

画像 rapid-misakiguchi-20170215-3.jpgrapid-misakiguchi-20170215-4.jpgrapid-misakiguchi-5.jpg  
表示種別/行先 快速/三崎口  
投稿者 KK600  
運転本数 平日:1本/日  
撮影日時 2017/01  
撮影場所 高砂駅  
解説 佐倉方面からの快速は西馬込行きが多数で、その他には普通に種別変更する高砂行きと朝ラッシュ時に羽田空港行きが(現ダイヤでは高砂始発の送り込み快速羽田空港行きもあります)あるくらいですが、平日1日1本だけ京成本線から京急線蒲田以南に直通する快速三崎口行きがあります。SA線開業直前まで断続的に定期化されていた京成本線からの蒲田以南直通でしたが、2015年12月ダイヤ修正で再び定期化されました。(快速三崎口自体は高砂始発で設定されていた時期もあり)  

画像 Local_Miura-kaigan.jpgDSCN6672.JPGLocal_Miurakaigan.JPG
表示種別/行先 普通/三浦海岸
投稿者 1枚目野田むつみ、2枚目福北ゆたかP、3枚目猛虎P
運転本数 2本(平日)・1本(土休日)/日
撮影日時 1枚目2013/05/31、2枚目2013/09/09、3枚目2013/09/02
撮影場所 1枚目押上駅、2,3枚目青砥駅
解説 深夜帯(22時台:青砥駅基準)に運転される、京成・都営線から直通する列車です。毎日運転の列車は青砥始発、平日のみ運転される列車は北総線 印西牧の原始発です。押上からは全て[特急]に種別が変わります。

画像 k-acceess-keikyukurihama-2.jpgk-acceess-keikyukurihama-1.jpg
表示種別/行先 アクセス特急/京急久里浜
投稿者 KK600
運転本数 平日:1本/日 土休日:2本/日
撮影日時 2017/07
撮影場所 青砥駅
解説 朝の京急線横浜方面からのSA線経由成田空港行きの逆で、日中成田-羽田間に入る京急車の返却を兼ねてSA線から横浜方面に行くアクセス特急も少数ながら存在します。東行と西行で本数が違うのは一部を羽田空港経由で返すためで、土休日はダイヤの都合か、送り込みの横浜方面からの本数自体が増えるので本数が増えます。以前は三崎口行きも1本存在しましたが、久里浜止めになりました。

画像 keisei-local-shinagawa-2.jpgkeisei-local-shinagawa-3.jpg  
表示種別/行先 普通/品川  
投稿者 KK600  
運転本数 2本/日  
撮影日時 2017/02  
撮影場所 高砂駅  
解説 主に朝ラッシュの終わりや夜間において、京急線内で輸送力が過剰となる列車を品川以南回送にするために運行されます(そのため品川での接続は全く考慮されていない)。変わり種としては品川から特急京急蒲田行きになる列車がありますが、これは京成線内の接近放送や電光掲示板で京急蒲田に対応していないものがあるため、品川行きとして案内しています。  

画像 limtedexp-haneda-20140801.jpg  
表示種別/行先 特急/羽田空港  
投稿者 KK600  
運転本数 平日:3本/日、土休日:2本/日  
撮影日時 2014/08/01  
撮影場所 青砥駅  
解説 押上線で羽田空港行きは一番メジャーな行先ですが、特急の羽田空港行きとなると希少で、早朝の北総線からの2本が青砥-押上ノンストップとして高砂で種別変更して押上線内で特急を名乗るのと(快速でも停車駅は同じ)、夕方の成田空港からの20分ヘッドからあぶれた本線特急しかなく、どちらも謎が多い特急です。また土休日は早朝の2本のみとなります。  

画像 IMG_2874_convert_20130827105546.jpgIMG_2894_convert_20130827105323.jpg  
表示種別/行先 普通/押上  
投稿者 副都心  
運転本数 8本(平日)、2本(土休日)/日  
撮影日時 2013/05/31  
撮影場所 八広駅  
解説 平日は朝2本と夜間6本、土休日は朝2本設定されています。平日の夜間1本をのぞく全ての列車が青砥もしくは高砂始発で、平日の夜間1本(2284K 高砂2216発)は快速高砂行きからの行先種別変更列車です。京成線からの普通/押上は押上に到着後折り返し青砥・高砂行き(アクセス特急/成田空港や印西牧の原になる列車もあります)となります。さらに京急車での運用は平日夜間2本のみとなっています。  

画像 g-limitedexp-takasago-1.jpg  
表示種別/行先 快速特急/高砂  
投稿者 KK600  
運転本数 平日:2本/日  
撮影日時 2017/01  
撮影場所 青砥駅  
解説 日中40分ごとに運転される、快特↔エアポート快特↔快速特急の準速達系統ですが、ほとんどの車両が他の運行に干渉しにくい青砥の立体引き上げ線を使用して折り返します。しかし、都営車両に車両交換のために高砂まで運行される京成車運用と、夕方ダイヤ移行時に直後の余裕のない列車が青砥折り返しとなる関係から1区間だけ延長運転する運用が見られます。なお、青砥折り返しの待機時間が20分以上あるので、車両交換の難易度は高くありません。(本来は青砥-押上が押上線なので、本線に書いたほうが良い列車かもしれませんが、高砂まで押上線として独立していると解釈しました)  

  • 最終更新:2017-08-13 10:45:18

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